本文摘要：汽贸店与4S店区别：通常建设一个4S店的成本是很是高的，究竟高到什么水平呢，让我们来算一笔账。

汽贸店与4S店区别：通常建设一个4S店的成本是很是高的，究竟高到什么水平呢，让我们来算一笔账。如果是投资建设一个国产一线品牌，如果人口是500万左右的地级市，那么至少需要三千万的启动资金，土地租赁成本还要另算，如果是一个一线的合资品牌，那么至少需要五千万，这还只是一般的店面规模，如果稍微豪华一点的，至少要上亿元了，再加上人工成本等，一般店里的设置都是40人左右，就算每人的平均人为是3500元，月人为就140000元，再加上店面房租等，根据金融成本盘算是一个很是高的数字，如果想要盈利的话，就要分摊到每台销售以及维修的车辆上，所以运营成本也是很高的。而我们通常随处可见的汽贸店就纷歧样的，这种什么规模的都有，一两间店面就可以开门做生意，没有几多人员成本也没有其他用度，资金成本低，而且售后、三包等都是4S店在做，所以说运营成本很低。

所以汽贸店的价钱会比4S店卖得自制。那么有些人就好奇为什么汽贸店有那么自制的车源呢，而支付大价格的4S店岂非没有自制的车源？其实所有的车都是同一厂家生产的，而且厂家供应给4S店，都是有任务考核的。那么4S店完不成任务怎么办，就会把这些车低价卖给汽贸店走量来完成厂家的考核。

所以会泛起汽贸店的价钱比4S店的价钱低。汽贸店这么好，为什么还要在4S店买车呢？其实在汽贸店买车也是存在一定的风险的。

每年全国都市有一定比例的事故车辆，运损车、新车泡水等，这些车辆或许占到库存的十分之一，可是在4S店里我们是绝对看不到这种车的，如果被发现卖这种问题车辆，极有可能面临一赔三的处罚，这些车辆多数流入外地的汽贸城当中，因为车辆自己的原因，汽贸城属于低价拿货，加价卖出，不光比4S店更好销售，还能赚钱，其实这样做也有一定的风险，因为大多数买车的人并纷歧定懂车，以次充好被发现也是会影响自身生意的，所以4S店是不会冒着倒闭的风险来销售的。不外现在的汽贸店去4S店提车也是要验车的，一般的汽贸店是不会拿这些事故车的。

可是一些不专业的汽贸店和黑心汽贸店不在乎自己的名声的店有可能会拿这些车来卖个好价钱。

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